모터 진동에는 여러 가지 이유가 있으며 그 이유도 매우 복잡합니다. 8극 이상의 모터는 모터 제조 품질 문제로 인해 진동이 발생하지 않습니다. 진동은 2~6극 모터에서 흔히 발생합니다. 국제전기기술위원회(IEC)에서 개발한 IEC 60034-2 표준은 회전 모터 진동 측정을 위한 표준입니다. 이 표준은 진동 한계값, 측정 장비 및 측정 방법을 포함하여 모터 진동에 대한 측정 방법 및 평가 기준을 명시합니다. 이 표준을 바탕으로 모터 진동이 표준을 충족하는지 여부를 판단할 수 있습니다.

모터 진동이 모터에 미치는 피해

모터에서 발생하는 진동은 권선 절연체와 베어링의 수명을 단축시키고 베어링의 정상적인 윤활에 영향을 미치며, 진동력으로 인해 절연 틈이 넓어져 외부 먼지와 습기가 침입하게 되어 절연 저항이 감소하게 됩니다. 또한, 모터에서 발생하는 진동으로 인해 냉각수 배관이 쉽게 갈라지고 용접점이 진동하여 열리게 됩니다. 동시에, 이는 부하 기계에 손상을 입히고 작업물의 정확도를 감소시키며 진동하는 모든 기계 부품의 피로를 유발하고 앵커 나사를 풀거나 파손시킵니다. 모터는 카본 브러시와 슬립 링의 비정상적인 마모를 일으키고 심지어 심각한 브러시 화재가 발생하여 컬렉터 링 절연체를 태울 수도 있습니다. 모터에서 소음이 많이 발생합니다. 이러한 상황은 일반적으로 DC 모터에서 발생합니다.

전기 모터가 진동하는 10가지 이유

1.로터, 커플러, 커플링, 구동휠(브레이크 휠)의 밸런스가 맞지 않습니다.

2. 코어 브래킷이 느슨하고 경사 키와 핀이 느슨하며 로터 바인딩이 느슨해지면 회전 부품의 불균형이 발생할 수 있습니다.

3. 연결부의 축체계가 중심이 맞지 않고, 중심선이 겹치지 않으며, 중심이 정확하지 않습니다. 이 실패의 주요 원인은 설치 과정에서 잘못된 정렬과 부적절한 설치입니다.

4. 냉간시에는 링키지부의 중심선이 일정하지만, 일정시간 운행 후 로터 지지대, 기초 등의 변형으로 인해 중심선이 파괴되어 진동이 발생합니다.

5. 모터에 연결된 기어 및 커플링에 결함이 있고, 기어가 잘 맞물리지 않고, 기어 톱니가 심하게 마모되고, 바퀴 윤활이 제대로 되지 않고, 커플링이 비뚤어지거나 정렬이 어긋나고, 기어 커플링의 톱니 모양과 피치가 잘못되었습니다. 정확하지 않으면 간격이 너무 크거나 마모가 심하여 특정 진동이 발생합니다.

6. 타원형 저널, 구부러진 샤프트, 샤프트와 베어링 사이의 너무 크거나 작은 간격, 베어링 시트, 베이스 플레이트, 기초의 일부 또는 전체 모터 설치의 강성이 부족한 등 모터 구조 자체의 결함 기반.

7. 설치 문제: 모터와 베이스 플레이트가 단단히 고정되지 않았고, 베이스 볼트가 느슨해졌으며, 베어링 시트와 베이스 플레이트가 느슨해졌습니다.

8. 샤프트와 베어링 사이의 간격이 너무 크거나 작으면 진동이 발생할 뿐만 아니라 베어링 윤활 및 온도 이상을 유발할 수 있습니다.

9. 모터에 의해 구동되는 부하는 모터에 의해 구동되는 팬이나 워터펌프의 진동 등 진동을 전달하여 모터를 진동시킵니다.

10. AC 모터의 잘못된 고정자 배선, 권선 비동기 모터의 회전자 권선 단락, 동기 모터의 여자 권선 권선 간 단락, 동기 모터의 여자 코일의 잘못된 연결, 케이지 비동기 모터의 회전자 바 파손, 회전자의 변형 코어는 고정자와 회전자 사이에 불균일한 공극을 발생시켜 공극 자속의 불균형을 초래하여 진동을 발생시킵니다.

진동 원인 및 대표적인 사례

진동에는 세 가지 주요 이유가 있습니다. 전자기적 이유; 기계적 이유; 그리고 전기 기계적인 혼합 이유.

1. 전자기적 이유

1. 전원 공급 장치: 3상 전압이 불균형하고 3상 모터가 누락된 위상으로 작동합니다.

2. 고정자: 고정자 코어는 타원형, 편심 및 느슨해집니다. 고정자 권선이 끊어지고, 접지되고, 권선 사이가 단락되고, 잘못 연결되고, 고정자의 3상 전류가 불균형합니다.

예: 보일러실의 밀봉된 팬 모터를 정밀 검사하기 전에 고정자 코어에서 빨간색 가루가 발견되었습니다. 고정자 철심이 헐거워진 것이 의심됐으나 표준정비 범위에 포함되지 않아 처리되지 않았다. 점검 후, 테스트 주행 중 모터에서 날카로운 비명소리가 들렸습니다. 고정자를 교체한 후 결함이 제거되었습니다.

3. 로터 고장: 로터 코어가 타원형, 편심 및 느슨해집니다. 로터 케이지 바와 엔드 링이 용접되어 열려 있고 로터 케이지 바가 부러지고 권선이 잘못되었으며 브러시 접촉이 불량합니다.

예: 침목 부분에서 톱니 없는 톱 모터가 작동하는 동안 모터 고정자 전류가 앞뒤로 흔들리고 모터 진동이 점차 증가하는 것으로 나타났습니다. 현상에 따르면 모터 로터 케이지 바가 용접되어 파손될 가능성이 있다고 판단되었습니다. 모터를 분해한 결과 로터 케이지 바에 7개의 파손이 있는 것으로 나타났으며, 심각한 2개는 양쪽 측면과 엔드링이 완전히 파손된 것으로 확인됐다. 제때 발견하지 못할 경우 고정자 소손 등 심각한 사고를 초래할 수 있습니다.

2. 기계적 이유

1. 모터 :

회전자 불균형, 샤프트 구부러짐, 슬립 링 변형, 고정자와 회전자 사이의 고르지 않은 공극, 고정자와 회전자 사이의 자기 중심 불일치, 베어링 고장, 기초 설치 불량, 기계적 강도 부족, 공진, 앵커 나사 풀림, 모터 팬 손상.

대표적인 사례: 응축수 펌프 모터 상부 베어링 교체 후 모터 흔들림이 증가하고 로터와 고정자에 약간의 스윕 징후가 나타났습니다. 정밀 검사 결과 모터 로터가 잘못된 높이로 들어 올려져 있고 로터와 고정자의 자기 중심이 정렬되지 않은 것으로 나타났습니다. 스러스트 헤드 나사 캡을 다시 조정한 후 모터 진동 결함이 제거되었습니다. 크로스라인 호이스트 모터를 점검한 후 진동은 항상 컸으며 점진적으로 증가하는 징후를 보였습니다. 모터가 후크를 떨어뜨렸을 때 모터 진동이 여전히 크고 축 스트링이 큰 것으로 나타났습니다. 분해 후 로터 코어가 헐거워져 로터 밸런스에도 문제가 있는 것으로 확인되었습니다. 예비 로터를 교체한 후 결함이 제거되었고 수리를 위해 원래 로터가 공장으로 반환되었습니다.

2. 커플링과의 협력:

커플링이 손상되고, 커플링이 제대로 연결되지 않고, 커플링이 중앙에 위치하지 않고, 부하가 기계적으로 불균형하고, 시스템이 공진합니다. 링키지 부분의 샤프트 시스템이 센터링되지 않고 센터라인이 겹치지 않으며 센터링이 잘못되었습니다. 이 결함의 주요 원인은 설치 과정에서 센터링이 불량하고 설치가 부적절하기 때문입니다. 또 다른 상황은 냉각 시 일부 연결 부품의 중심선이 일정하지만 일정 시간 작동한 후 로터 지지대, 기초 등의 변형으로 인해 중심선이 파괴되어 진동이 발생하는 것입니다. .

예를 들어:

에이. 순환수 펌프 모터의 진동은 작동 중에 항상 컸습니다. 모터 점검에는 문제가 없으며, 언로드시 모든 것이 정상입니다. 펌프 클래스는 모터가 정상적으로 작동하고 있다고 믿습니다. 마지막으로 모터 정렬 중심이 너무 다른 것으로 나타났습니다. 펌프 등급이 다시 정렬되면 모터 진동이 제거됩니다.

비. 보일러실 유도 통풍팬의 풀리를 교체한 후 시운전 시 모터에 진동이 발생하고 모터의 3상 전류가 증가하게 됩니다. 모든 회로 및 전기 부품을 점검했으며 문제가 없습니다. 마지막으로 풀리가 부적합한 것으로 밝혀졌습니다. 교체 후에는 모터 진동이 사라지고 모터의 3상 전류가 정상으로 돌아옵니다.

3. 전자 기계 혼합 이유:

1. 모터 진동은 고르지 않은 에어 갭으로 인해 발생하는 경우가 많으며 이로 인해 일방적인 전자기 장력이 발생하고 일방적인 전자기 장력으로 인해 에어 갭이 더욱 증가합니다. 이러한 전기기계적 혼합 효과는 모터 진동으로 나타납니다.

2. 로터 자체 중력이나 설치 수준 및 잘못된 자기 중심으로 인해 모터 축 스트링 이동으로 인해 전자기 장력이 모터 축 스트링 이동을 유발하여 모터 진동이 증가합니다. 심한 경우 샤프트가 베어링 루트를 마모시켜 베어링 온도가 급격히 상승합니다.

3. 모터에 연결된 기어와 커플링에 결함이 있습니다. 이 결함은 주로 기어 맞물림 불량, 기어 톱니의 심한 마모, 휠 윤활 불량, 커플링의 비뚤어짐 및 정렬 불량, 기어 커플링의 부정확한 톱니 모양 및 피치, 과도한 간격 또는 심한 마모로 인해 발생하며 특정 진동을 유발합니다.

4. 모터 자체의 구조 결함 및 설치 문제. 이 결함은 주로 타원형 샤프트 넥, 구부러진 샤프트, 샤프트와 베어링 사이의 너무 크거나 작은 간격, 베어링 시트, 베이스 플레이트, 기초의 일부 또는 전체 모터 설치 기초의 강성이 부족하여 나타납니다. , 모터와 베이스 플레이트 사이의 고정 풀림, 풋 볼트 풀림, 베어링 시트와 베이스 플레이트 사이의 헐거움 등. 샤프트와 베어링 사이의 간격이 너무 크거나 작으면 진동이 발생할 수 있을 뿐만 아니라 비정상적인 윤활 및 윤활이 발생합니다. 베어링 온도.

5. 모터에 의해 구동되는 부하는 진동을 전달합니다.

예를 들어, 증기 터빈 발전기의 증기 터빈 진동, 모터에 의해 구동되는 팬 및 워터 펌프의 진동으로 인해 모터가 진동합니다.

진동의 원인을 찾는 방법은 무엇입니까?

모터의 진동을 없애기 위해서는 먼저 진동의 원인을 찾아야 합니다. 진동의 원인을 찾는 것만으로 모터의 진동을 제거하기 위한 목표 조치를 취할 수 있습니다.

1. 모터를 정지하기 전에 진동 측정기를 사용하여 각 부품의 진동을 확인하십시오. 진동이 큰 부품의 경우 수직, 수평, 축 방향의 진동 값을 자세히 테스트합니다. 앵커 나사 또는 베어링 엔드 커버 나사가 느슨하면 직접 조일 수 있습니다. 조인 후 진동 크기를 측정하여 제거 또는 감소 여부를 관찰합니다. 둘째, 전원 공급 장치의 3상 전압이 균형을 이루고 있는지, 3상 퓨즈가 끊어졌는지 확인하십시오. 모터의 단상 운전은 진동을 유발할 뿐만 아니라 모터의 온도를 급격하게 상승시킬 수 있습니다. 전류계 포인터가 앞뒤로 흔들리는지 관찰하십시오. 로터가 파손되면 전류가 진동합니다. 마지막으로 모터의 3상 전류가 균형을 이루는지 확인합니다. 문제가 발견되면 적시에 운영자에게 연락하여 모터가 타는 것을 방지하기 위해 모터를 정지하십시오.

2. 표면 현상을 처리한 후에도 모터 진동이 해결되지 않으면 계속해서 전원을 차단하고 커플링을 풀고 모터에 연결된 부하 기기를 분리한 후 모터를 단독으로 회전시켜 주십시오. 모터 자체가 진동하지 않는다면 진동원이 커플링이나 부하 기계의 정렬 불량으로 인해 발생한다는 의미입니다. 모터가 진동한다면 모터 자체에 문제가 있다는 뜻입니다. 또한, 전원을 끄는 방식을 이용하면 전기적인 원인인지 기계적인 원인인지 구별할 수 있다. 전원이 차단되면 모터의 진동이 멈추거나 진동이 즉시 줄어듭니다. 이는 전기적 원인이고, 그렇지 않으면 기계적 고장입니다.

문제 해결

1. 전기적 이유 검사:

먼저 고정자의 3상 DC 저항이 균형을 이루는지 확인합니다. 불균형한 경우 고정자 연결 용접부에 열린 용접이 있음을 의미합니다. 검색을 위해 권선 단계를 분리합니다. 또한 권선의 권선 사이에 단락이 있는지 여부. 결함이 분명한 경우 절연 표면의 탄 자국을 보거나 장비를 사용하여 고정자 권선을 측정할 수 있습니다. 회전 간 단락을 확인한 후 모터 권선이 다시 오프라인 상태가 됩니다.

예를 들어 워터 펌프 모터는 작동 중에 모터가 격렬하게 진동할 뿐만 아니라 베어링 온도도 높습니다. 간단한 수리 테스트에서 모터 DC 저항이 부적합하고 모터 고정자 권선에 용접이 열려 있는 것으로 나타났습니다. 결함을 찾아 제거 방법으로 제거한 후 모터가 정상적으로 작동했습니다.

2. 기계적 원인의 수리:

에어 갭이 균일한지 확인하십시오. 측정값이 기준을 초과하는 경우 에어 갭을 다시 조정하십시오. 베어링을 점검하고 베어링 간극을 측정하십시오. 자격이 없는 경우 새 베어링을 교체하십시오. 철심의 변형 및 느슨함을 확인하십시오. 느슨한 철심은 에폭시 수지 접착제로 접착하고 채울 수 있습니다. 샤프트를 점검하고, 구부러진 샤프트를 다시 용접하거나 샤프트를 직접 펴고 로터에 대한 밸런스 테스트를 수행합니다. 팬 모터 점검 후 시운전 중에 모터가 격렬하게 진동했을 뿐만 아니라 베어링 온도도 기준을 초과했습니다. 며칠 동안 계속해서 처리한 후에도 오류가 여전히 해결되지 않았습니다. 이 문제를 해결하는 데 도움을 주었을 때 우리 팀원은 모터의 공극이 매우 크고 베어링 시트의 수준이 부적절하다는 것을 발견했습니다. 고장 원인을 파악한 후, 각 부품의 유격을 재조정하고, 모터 테스트를 1회 성공적으로 마쳤습니다.

3. 부하 기계 부품을 확인하십시오.

고장원인은 연결부분에 있었습니다. 이때, 모터의 기초 수준, 기울기, 강도, 중심 정렬이 올바른지, 커플링의 손상 여부, 모터 축 연장 권선이 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.

모터 진동을 처리하는 단계

1. 부하에서 모터를 분리하고 부하 없이 모터를 테스트한 후 진동 값을 확인합니다.

2. IEC 60034-2 표준에 따라 모터 풋의 진동 값을 확인합니다.

3. 4개 발 또는 2개의 대각선 발 진동 중 하나만이 표준을 초과하는 경우 앵커 볼트를 풀면 진동이 인증됩니다. 이는 발 패드가 단단하지 않고 앵커 볼트로 인해 베이스가 변형되고 진동함을 나타냅니다. 조인 후. 발을 단단히 고정하고 앵커 볼트를 다시 정렬하고 조입니다.

4. 기초에 있는 앵커 볼트 4개를 모두 조여도 모터의 진동 값은 여전히 ​​기준을 초과합니다. 이때 축 연장부에 설치된 커플링이 축 숄더와 같은 높이인지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 샤프트 연장부의 추가 키에 의해 생성된 가진력으로 인해 모터의 수평 진동이 표준을 초과하게 됩니다. 이 경우 진동 값이 너무 많이 초과되지 않으며 호스트에 도킹한 후 진동 값이 감소하는 경우가 많기 때문에 사용자가 사용하도록 설득해야 합니다.

5. 모터의 진동이 무부하 테스트 중에는 표준을 초과하지 않지만 부하가 걸릴 때는 표준을 초과하는 경우 두 가지 이유가 있습니다. 하나는 정렬 편차가 크다는 것입니다. 다른 하나는 주 엔진의 회전부(로터)의 잔류 불균형과 모터 로터의 잔류 불균형이 위상이 겹치는 것입니다. 도킹 후 동일한 위치에서 전체 샤프트 시스템의 잔류 불균형이 크고 생성된 가진력이 커서 진동이 발생합니다. 이때 커플링을 분리할 수 있으며 두 커플링 중 하나를 180° 회전시킨 다음 테스트를 위해 도킹하면 진동이 감소합니다.

6. 진동 속도(강도)는 표준을 초과하지 않지만 진동 가속도는 표준을 초과하며 베어링만 교체할 수 있습니다.

7. 2극 고출력 모터의 로터는 강성이 좋지 않습니다. 오랫동안 사용하지 않으면 로터가 변형되어 다시 회전할 때 진동할 수 있습니다. 이는 모터 보관이 불량하기 때문입니다. 정상적인 상황에서 2극 모터는 보관 중에 보관됩니다. 모터는 15일마다 크랭킹되어야 하며 각 크랭킹은 최소 8회 회전되어야 합니다.

8. 슬라이딩 베어링의 모터 진동은 베어링의 조립 품질과 관련이 있습니다. 베어링에 높은 지점이 있는지, 베어링의 오일 흡입구가 충분한지, 베어링 조임력, 베어링 간극 및 자기 중심선이 적절한지 확인하십시오.

9. 일반적으로 모터 진동의 원인은 3방향의 진동값으로 간단하게 판단할 수 있습니다. 수평 진동이 크면 로터의 균형이 맞지 않습니다. 수직 진동이 크면 설치 기초가 고르지 않고 불량합니다. 축 진동이 크면 베어링 조립 품질이 떨어집니다. 이건 단순한 판단일 뿐입니다. 현장 조건과 위에서 언급한 요인들을 토대로 진동의 실제 원인을 고려할 필요가 있습니다.

10. 로터가 동적으로 균형을 이룬 후에는 로터의 잔류 불균형이 로터에 굳어져 변하지 않습니다. 모터 자체의 진동은 위치 및 작업 조건의 변화에 ​​따라 변하지 않습니다. 진동 문제는 사용자 현장에서 잘 처리될 수 있습니다. 일반적으로 모터를 수리할 때 모터에 대한 동적 밸런싱을 수행할 필요는 없습니다. 유연한 기초, 로터 변형 등과 같은 극히 특수한 경우를 제외하고 현장 동적 밸런싱 또는 가공을 위해 공장으로 반송이 필요합니다.

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4.우리 회사는 고정자 외부 프레싱 공정에서 자체 설계한 특수 리프팅 도구를 채택하여 소형 외부 압력 고정자를 기계 베이스로 안전하고 원활하게 들어 올릴 수 있습니다. 고정자와 회전자의 조립에 있어서 영구자석 모터 조립기계가 자체적으로 설계 및 시운전되므로 조립시 자석의 흡입으로 인한 자석과 회전자의 흡입으로 인한 자석과 베어링의 손상을 방지한다. .

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